祁玉民:“自主品牌一定能做好,只是需要時間”

來源：程遠有話就說    發布時間：2016-05-03 03:07:00　　瀏覽：1519

原文標題：《程遠有話就說:“自主品牌一定能做好,只是需要時間”》

有一段時間沒和見面了，最近他卸任了華晨集團總裁職務，但仍然擔任集團黨委書記和董事長。

自打祁玉民由大連“空降”華晨，就一直身兼三職，加之華晨是個出新聞的地方，祁玉民還是個喜歡思考的人，時不時會對整個產業發展發表己見，確實忙得夠嗆，也累得夠嗆。卸掉“總裁”這個 “纏人”的職務，祁玉民也許會有更多的時間和精力，思考華晨大的發展方向和汽車產業大局，能貢獻出更多更好的諫言。

今年車展期間與祁玉民在北京相遇，他還是那樣清瘦，但精氣神很足。照例先告訴筆者，去年華晨的發展情況不錯，在行業整體下滑的形勢下，華晨實現整車銷售85.6萬輛，同比增長6.8%。其中，中華品牌銷售16.5萬輛，同比增長19.6%;金杯24萬輛，同比增長10.5%。全集團實現營業收入1605億元，同比增長6.5%;自主品牌凈增100億;華晨寶馬基本持平，略有下降。

今年第一季度，華晨繼續保持增長態勢，整車銷售實現21萬輛，同比增長5.8%。其中，自主品牌銷量為14.4萬輛，同比增長13.6%，特別是華晨中華品牌銷售了6萬輛，同比增長87.3%，華晨金杯2.4萬輛。全集團實現銷售收入380億元。現在華晨是兩班三流轉，每天裝配20小時，15萬產能，今年能做到16萬輛，華晨不存在“去產能”問題。

祁玉民認為，現在總體經濟形勢不是很好，相比之下汽車產業發展是很不錯的，但是想和過去一樣高速增長是不可能的，那種發展也是不可持續的。

華晨發展好的重要原因，在于尋求寶馬的支持。祁玉民說：“我反對‘閉門造車’，因為我們造車的基礎薄弱，水平有限，還是主張要向大師學習，與巨人同行，這是一個快速發展的路子。寶馬支持最大的好處，就是可以‘多快好省’地發展，所以華晨堅持尋求寶馬的支持。”

他舉例說，寶馬把N20發動機給到華晨后，經過溝通協商，又拿到了三款發動機：1.2T、1.6T、1.8T，將搭載在中華車一個正在開發的平臺上，產品整體就會上一個水平。

祁玉民認為，中國既然開放了，把外國人放進來了，就一定要讓他們幫助我們，要向我們開放技術，幫我們培養人才。市場開放了，把技術拿過來，是天經地義的事情。“市場換技術”的產業政策是正確的。

對當前“來勢洶洶”的互聯網，在祁玉民看來，對汽車產業的影響“非常巨大”。“不要以為外行就不能造車，可以花重金請高水平人才，利用平臺融資搞研發，再把制造部分甩出去，找代工，又是全新的技術”。互聯網促使傳統造車理念變化，過去認為車是交通工具，現在互聯網認為車是娛樂玩具，觀念全變了。面對這種形勢，傳統車企要有危機感，要考慮調整和升級，把水平提上去，質量提上去，服務提上去。

對華晨的未來發展思路，祁玉民說，已經“非常清晰”。“十三五”期間，華晨三個自主品牌：金杯、中華、華頌，都要做新能源加電動化、智能化，投資230多億元，把華晨打造成中國制造2025樣板。據稱，華晨今年銷量將達到90萬輛，最保守估計，2018年將突破100萬輛。年產銷百萬輛是一個大臺階，登上這個臺階意味著企業將有質的變化。

當前令祁玉民最為不滿的是，最近又有人唱衰自主品牌，說自主品牌沒有發展前途，給自主品牌造成很大的壓力，后果可能導致最后中國市場成為合資的一統天下。

祁玉民希望大家不要再唱衰自主品牌了，他說：“自主品牌一定能做好，只是需要時間。”著急不是辦法，過去十年，我們過多的偏重培育市場，沒有注重培育自己的供給能力，現在在往回“板”了。國家提出“供給側”改革，又提倡“工匠精神”，上下都重視，中國有這么大的市場，一定要對自主品牌有信心。

祁玉民認為，自主品牌要在新能源技術和互聯網技術上突破，尤其是互聯網技術，要跟人家好好合作，讓汽車技術水平、產品質量、管理水平、商業模式發生一個根本性的改變，這是必須做的事。

祁玉民對當前新能源汽車的迅猛發展也不無擔心，認為靠補貼不是個長遠辦法，不能市場化，技術也不穩定，后續會有很多問題。

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