哪些汽車品牌有造飛機出身的爹?

來源：尚標采編    發布時間：2016-05-28 03:58:00　　瀏覽：3102

這年頭，正經的人越來越來越難混了，正經的文章越來越少人看了，就連造車的，也越來越不正經了：連PPT都做不好互聯網公司的去造車了，造電視的去造車了……看起來好像只要有錢就能造車似的。不過在那些“大不正經”的企業面前，這些“小不正經”的企業顯得有些“太正經了”。汽車行業里真正不正經的企業，大都有個造飛機出身的爹：寶馬、薩博、勞斯萊斯……還有家占據全球渦輪增壓器市場半壁江山的公司，它的名字叫霍尼韋爾。

我們一家一家來說，首先來說寶馬。提到寶馬，很多人都會想到BMW，但真正知道BMW所代表的含義的人卻不多。BMW是Bayerische Motoren Werke AG的德語首字母縮寫，直譯過來是巴伐利亞機械制造股份公司(AG在德語里是股份公司的意思)。這個巴伐利亞機械制造股份公司的前身是巴伐利亞飛機制造廠(Bayerische Flugzeug Werke ，縮寫為BFW)，在二戰中與英國“噴火”式戰機鏖戰英吉利海峽的Bf/Me—109戰斗機就是這家公司后來的得意之作，不過這都是后話了。

說起來還有點巧，BFW的創始人叫古斯塔夫·奧托，他爸叫尼古拉斯·奧托，聽起來有點兒耳熟?他不僅是古斯塔夫·奧托的爸爸，還是四沖程發動機的父親。言歸正傳，1916年3月7日，古斯塔夫和幾位銀行家一起成立了巴伐利亞飛機制造廠(BFW)，這一天后來被寶馬公司確立為公司的成立日。一年之后，BFW重組，重組后正式更名為BMW，并在1918年成為股份制的上市公司，也就是我們現在所熟悉的巴伐利亞機械制造股份公司。

和寶馬一樣，以“貼地飛行，人車合一”著稱的瑞典汽車品牌薩博也出身于航空世家。1937年，薩博飛機公司在瑞典中南部城市特洛海坦成立，成立之后的薩博飛機公司主要專注于軍用飛機的生產，1940年推出的薩博—17轟炸機是薩博飛機公司推出的一款軍用飛機。二戰結束后，薩博飛機公司的軍機訂單數量急劇減少，民用飛機的訂單也不甚理想，薩博公司決定發展汽車業務，并于1947年成立了薩博汽車公司并推出了其設計生產的一款轎車——薩博92。

薩博—92之后，薩博汽車公司又生產了一系列具有鮮明特色的轎車，如薩博99、薩博9—5、薩博9—6等。由于市場占有率低、產品線短小、經營不善等原因，薩博汽車公司于2011年12月19日宣布破產。一番波折之后，瑞典國家電動車公司在2013年宣布收購薩博汽車公司的產權，而薩博汽車公司的母公司薩博飛機公司在1995年升級為薩博防務集團。

前面我們說寶馬是脫胎自飛機制造的汽車公司，或許是出于“與生俱來”的航空血統，這家德國公司在發展壯大之后依舊沒忘自己的“老本行”——1998年3月，寶馬公司收購了英國的著名豪車品牌——勞斯萊斯。為什么說老本行呢，因為勞斯萊斯起先也是造飛機發動機的。

1904年，富家公子查理·羅爾斯(Charles Rolls)遇見了勤奮青年亨利·羅伊斯(Henry Royce)，一見如故的兩人于兩年后成立了勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce Limited)。剛開始的時候，勞斯萊斯是老老實實造車的公司，可1914年一次世界大戰爆發后，英國軍方對航空發動機的大量需求使得勞斯萊斯公司把公司的主要業務轉移到了航空發動機的制造上，在航空發動機領域取得的巨大發展使勞斯萊斯將生產航空發動機作為了公司的主要業務，但是汽車制造也沒停，勞斯萊斯還在1931年順帶收購了賓利汽車公司。

1971年，勞斯萊斯因為經營虧損宣布破產。后來在英國政府的出面干預下，勞斯萊斯重組，重組后的勞斯萊斯被一分為二：勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯航空發動機公司，為了區別起見，國內一般把生產航空發動機的勞斯萊斯譯為“羅爾斯·羅伊斯”，簡稱“羅—羅”分家之后的“羅—羅”航空發動機公司重現生機，而勞斯萊斯汽車公司卻命運多舛，在經歷“寶馬—大眾—寶馬”的倒騰之后，這家英國老牌名車終于在1998年7月28日找到了自己的歸宿——德國寶馬汽車公司(2003年寶馬才正式接受，1998年至2002年的勞斯萊斯由德國大眾生產)。

作為占據當今世界渦輪增壓器半壁江山的公司，霍尼韋爾(Honeywell)渦輪增壓業務也有著雄厚的航空背景，它的后臺可不是同為渦輪增壓巨頭的博格華納能比的。霍尼韋爾增壓業務是著名的霍尼韋爾航空航天集團的旗下公司，霍尼韋爾航空航天集團的產品遍及航天、航空、渦輪增壓等各大領域，轎車使用的渦輪增壓器只是其渦輪增壓家族中的一員，說起來你可能不信，蓋瑞特渦輪增壓器也是霍尼韋爾的旗下產品，只不過一直沒換商標而已。吉利博瑞引以為榮的1.3T渦輪增壓發動機用的渦輪增壓器，不是別家的，正是霍尼韋爾的，采用同樣渦輪增壓器的還有長安、長城、奇瑞、江淮、神龍、華晨……細思恐極。

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